Chorwacki elektryczny potwór – Rimac Nevera
Rimac – początki
Chorwacki producent samochodów elektrycznych Rimac Automobili od czasu wypuszczenia w 2013 roku modelu Concept One nie przestaje zdumiewać świata. Już wtedy auto pokazane przez nieznanego prawie nikomu producenta-pasjonata biło osiągami na głowę najpotężniejsze znane wtedy supersamochody. Napędzany potężnym ponad 1000 konnym silnikiem elektrycznym Rimac Concept One w momencie debiutu został oficjalnie uznany za najszybszy seryjnie produkowany samochód elektryczny. Seryjna produkcja jest tutaj dość mocno naciąganym stwierdzeniem, łącznie w latach 2013-2016 wyprodukowano osiem egzemplarzy tego modelu. Samochód z założenia był mocno limitowany, kierowany do indywidualnych odbiorców i produkowany wyłącznie na zamówienie. Nie zmienia to faktu, że jest to pierwszy w historii produkowany i eksportowany przez chorwacką firmę samochód.
Nevera
Po zakończeniu produkcji Concept One powstał Rimac C_Two jako koncepcyjne rozwinięcie swojego poprzednika. W czerwcu 2021 światu została pokazana produkcyjna wersja tego modelu, zyskała ona nazwę Rimac Nevera. Możliwości tego samochodu muszą przynajmniej zaniepokoić użytkowników większości aut. Każde z czterech kół wyposażone zostało w dedykowany mu silnik elektryczny, których łączna moc to 1914 KM. Możemy dzięki temu rozpędzić ten samochód do pierwszej setki w czasie 1,9 sek. co sprawia, że znowu mamy do czynienia z najszybszym samochodem.
Rekord, rekord, rekord…
Ponieważ dosyć często słyszymy o pobitych kolejnych rekordach prędkości (raz jest to najszybszy seryjny samochód, innym razem najszybszy elektryczny, za chwilę najszybszy diesel) to informacje takie przestajemy zauważać. Dlatego, żeby producent mógł powiedzieć światu: spójrzcie nasze osiągnięcie naprawdę kosztowało nas sporo pracy i nie możecie przejść obok niego obojętnie to trzeba naprawdę sporego uderzenia.
Tak właśnie zrobili Chorwaci. Zabrali Neverę na tor Automotive Testing Papenburg w Niemczech, który dzięki swojej charakterystyce pozwala na rozwijanie olbrzymich prędkości i pozwala na mierzenie przyśpieszeń na bardzo długich prostych. Testy odbywały się pod nadzorem dwóch niezależnych firm mierzących czasy, a efektem jest pobicie jednego dnia 23 rekordów świata w zakresie prędkości maksymalnych, przyspieszeń czy nawet dystansu potrzebnego do zatrzymania samochodu.
Najwięcej radości jak sądzimy przyniósł Rimacowi rekord w przyspieszeniu od zera do 400 km/h i zatrzymaniu ponownie do zera. Rekord od bardzo dawna należał do Koenigsegga Regery, ale już jest nieaktualny. Teraz Nevera pod tym względem jest lepsza o ponad 1,5 sek.
Wszystkie pobite przez Neverę rekordy zobaczycie w tabeli poniżej i trzeba przyznać, że naprawdę robią wrażenie.
Pomiar | czas Racelogic (s) | czas Dewesoft (s) |
0-100 km/h | 1,82 | 1,81 |
0-200 km/h | 4,42 | 4,42 |
0-300 km/h | 9,23 | 9,22 |
0-400 km/h | 21,32 | 21,31 |
0-60 mil/h | 1,74 | 1,74 |
100-200 km/h | 2,59 | 2,59 |
200-300 km/h | 4,81 | 4,79 |
200-250 km/h | 2 | 2 |
0-100-0 km/h | 4,03 | 3,99 |
0-200-0 km/h | 8,85 | 8,86 |
0-300-0 km/h | 15,68 | 15,7 |
0-400-0 km/h | 29,94 | 29,93 |
1/4 mili | 8,26 | 8,25 |
1/2 mili | 12,82 | 12,83 |
1/8 mili | 5,46 | 5,44 |
1 mila | 20,62 | 20,59 |
0-100 mil/h | 3,23 | 3,21 |
0-120 mil/h | 4,19 | 4,19 |
0-130 mil/h | 4,74 | 4,75 |
0-250 mil/h | 21,89 | 21,86 |
60-130 mil/h | 2,99 | 2,99 |
0-200 mil/h | 10,86 | 10,86 |
Smutna konkluzja
Samochód robi naprawdę niesamowite wrażenie. Dlatego życzymy Wam nawet nie tyle, żebyście mogli nacieszyć się chociaż krótką przejażdżką takim autem. Życzymy Wam spotkania kiedykolwiek w życiu tego samochodu na ulicy. Zastanówcie się, ile już Koenigseggów i Pagani spotkaliście? Może chociaż Bugatti? Też nie? Z Rimacem może być jeszcze trudniej…